Zaloguj się

Użytkownik *
Hasło *
Pamiętaj mnie

Zarejestruj się

Pola oznaczone (*) są wymagane.
Nazwa użytkownika *
Użytkownik *
Hasło *
Powtórz hasło *
Email *
Powtórz email *
Captcha *
Reload Captcha

Gdańsk i Sopot analizują budowę „Nowej Spacerowej” oraz tunelu pod Pachołkiem. To szansa na uratowanie Oliwy przed „rozjechaniem” oraz na ul. Spacerową bez korków i ze ścieżką rowerową na całej długości.

Powstało specjalne opracowanie oceniające aspekty ekonomiczne i środowiskowe tego rozwiązania. Jeśli oba miasta zdecydują się na inwestycję to cała nadzieja na jej realizację jest w pieniądzach z Unii Europejskiej.

Z końcem czerwca Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. na zamówienie Gdańska i Sopotu przygotowało "Studium Techniczno - Ekonomiczno Środowiskowe układu drogowego łączącego drogę wojewódzką nr 218 z Trasą Słowackiego w Gdańsku". Nazwa jest może niezbyt czytelna, ale w opracowaniu chodzi trasę od Osowy, poprzez „ul. Nową Spacerową" (w tym tunel pod wzgórzami oliwskim), "Drogę Zieloną" do tunelu pod Martwą Wisłą.

- Bardzo ważne jest to, że projekt obejmuje realizację ważnego układu komunikacyjnego, który przez fachowców jest nazywany „rama komunikacyjna miasta Gdańska” – mówi Jan Kosiedowski, prezes zarządu BPBK S.A. Przed przekazaniem studium do miasta Gdańska, jego założenia techniczne i środowiskowe wraz z wybranym przez zamawiającego wariantem układu drogowego przedstawiono radnym miasta i radnym dzielnic przez które miałaby przebiegać trasa.

Dla Oliwy, Osowy i Sopotu najważniejsze, że wszystkie warianty zakładają budowę „Nowej Spacerowej” wraz z powstaniem tzw. tunelu pod Pachołkiem. To pozwoli znacznie uspokoić ruch samochodowy na tzw. „osi oliwskiej” (od Oliwy do Jelitkowa) i wyprowadzić go tranzytem i bez korków ulicą „Nową Spacerową” w kierunku obwodnicy.

Korytarz_ekologiczny_os_oliwska

Spore zmiany dotyczyłyby również węzła drogowego Wysoka przy obwodnicy. Miałby on zostać przebudowany do pełnej „koniczyny”. Dla pieszych i rowerzystów dodatkowo zakłada się budowę specjalnej kładkę nad obwodnicą. Dalej rowerzyści jechali by do Oliwy nową droga rowerową, wzdłuż przebudowanej ul. Spacerowej.

Warianty przedstawione w STEŚ różnią się przede wszystkim w zakresie trasy na odcinku od al. Grunwaldzkiej  na granicy Oliwy z Sopotem do tunelu pod Martwą Wisłą.

- Jest to projekt dwóch miast, Gdańska i Sopotu. Takie podejście daje znacznie większe szanse na uzyskanie środków unijnych – podkreśla Jan Kosiedowski, prezes zarządu BPBK S.A.

Studium przygotowane przez BPBK przekazano do Wydział Programów Rozwojowych Urzędu Miejskiego w Gdańsku i jest tam już analizowane. Ostateczny wariant ewentualnej realizacji trasy będzie wybrany w porozumieniu z władzami Sopotu, który partycypuje w kosztach stworzenia studium.

Tomasz Strug

 

Studium układu drogowego łączącego drogę wojewódzką nr 218 z Trasą Słowackiego w Gdańsku.

 

Korzyści realizacji Trasy Droga Zielona – Nowa Spacerowa

KOMUNIKACJA INDYWIDUALNA SAMOCHODOWA

− Wyprowadzenie ruchu ze Starej Oliwy i Sopotu

− Ograniczenie ruchu tranzytowego w Osowie

− Włączenie Jelitkowa w obszar „kurortu” Sopot

− Ścieżki rowerowe, rekreacja, zieleń

KOMUNIKACJA PUBLICZNA

− Tramwaj w Drodze Zielonej na odcinku od ulicy Hallera do ulicy Obrońców Wybrzeża

− Tramwaj w ulicy Obrońców Wybrzeża

− Pętla integracyjna Pomorska (tramwaj + autobus)

 

WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU:

Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i

historycznej obu miast.

Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) – utrzymanie potencjału rozwojowego

struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)

 

Trasa Spacerowa- Droga Zielona rozwiązująca a nie generująca problem:

- wzrostu zapotrzebowania na miejsca parkingowe w rejonach nadmorskich,

- wyprowadzania a nie wprowadzania tranzytu do strefy nadmorskiej, mieszkaniowo - turystycznej

Główne cele, które ma się uzyskać dzięki budowie Trasy Droga Zielona – Nowa Spacerowa wynikające z analizy dokumentów strategicznych Miasta Gdańska i Sopotu.

Układ drogowy łączący DW 218 z trasą Słowackieg jako oś transportowa, której główną funkcją

− jest aktywizacja terenów ją otaczających,

− podnoszenie ich atrakcyjności społeczno-ekonomicznej.

Nie pozwólmy zapomnieć o "Tunelu pod Pachołkiem"

Władze Gdańska i Sopotu zleca ekspertyzę kosztów budowy tunelu Pod Pachołkiem. Tymczasem klub radnych PIS chciałby puścić ruch na Spacerową przez ul. Czyżewskiego.

Nowa_Spacerowa_Pacholek_Tunel

 

 

 

Budowa tunelu między al. Grunwaldzką a ul. Spacerową w Rynarzewie jest naturalną konsekwencją otwarcia w zeszłym roku, na styku Sopotu i Oliwy, fragmentu „Drogi Zielonej”. Tylko tunel jest w stanie uratować Oliwę przed rozjechaniem. Przed wprowadzeniem zakazu przejazdu przez Oliwę samochodów ciężarowych o wadze powyżej 24 ton, przez  ul. Opata Rybińskiego przetaczało się dziennie ponad 700 ciężarówek i tirów. Teraz zostały mniejsze samochody ale w ilościach idących w dziesiątki tysięcy dziennie.

Tylko tunel może spowodować, że nie będziemy mieszkać przy ruchliwej autostradzie. Władze Gdańska i Sopotu porozumiały się w sprawie budowy tunelu pod Pachołkiem czyli budowy tzw. „Nowej Spacerowej”. Teraz zlecono wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, które jest wstępem do przygotowania kolejnej dokumentacji inwestycji. Studium ma oszacować koszty inwestycji. Wstępnie władze Gdańska mówią o sumach od 700 milionów do 2 miliardów złotych. Budowa „nowej Spacerowej’ z tunelem pod Pachołkiem jest wpisana do planu inwestycji, które zostały przesłane do ministerstwa infrastruktury i marszałka woj. Pomorskiego. Te dwie instytucje będą rozdzielać środki unijne na lata 2014 – 2020.

Tymczasem 5 września klub radnych PIS w Radzie Miasta Gdańska wystąpił do prezydenta miasta o przygotowanie projektu techniczno- budowlanego na poszerzenie ul. Spacerowej wraz z łącznikiem ul Czyżewskiego z al. Grunwaldzką.

Przeznaczanie pieniędzy na sporządzenie wstępnej dokumentacji dla tunelu pod Pachołkiem jest wydatkiem nieuzasadnionym. Naszym zdaniem ta inwestycja jest inwestycją nie do zrealizowania w przewidywalnym terminie – czytamy w uzasadnieniu pisma radnych PIS. Uważamy, że projekt inwestycji o szacunkowej wartości 2 mld. złotych jest marnotrawieniem publicznych pieniędzy, gdyż nie wskazuje się realnych źródeł sfinansowania tej inwestycji. Oznacza to, że Gdańszczanie - szczególnie mieszkający w tym rejonie - bez realnych działań dostosowanych do możliwości finansowych miasta, będą skazani na coraz trudniejsze warunki komunikacyjne.

Szanowny Panie Prezydencie, stąpajmy twardo po ziemi. Jako samorządowcy' zobowiązani jesteśmy rozwiązywać skutecznie realne problemy mieszkańców. Pamiętajmy, że naszym obowiązkiem jest polepszanie jakości Życia Gdańszczan a nie dbanie o interesy wykonawców – napisali radni PIS.

Ciekawe czy radni, przed przygotowaniem swojego wniosku, konsultowali go z mieszkańcami ul. Czyżewskiego i rodzicami dzieci ze szkoły przy ul. Opackiej?

Tomasz Strug

Nie pozwólmy zapomnieć o "Tunelu pod Pachołkiem"

Gdy kilka lat temu przypominałem pomysł tunelu pod Pachołkiem, wszyscy pukali się w głowę. Teraz jest szansa by zawalczyć o jego realną budowę i uratowanie Oliwy przed rozjechaniem.

Nowa_Spacerowa_Pacholek_Tunel

Budowa tunelu między al. Grunwaldzką a ul. Spacerową w Rynarzewie jest naturalną konsekwencją otwarcia w zeszłym roku, na styku Sopotu i Oliwy, fragmentu „Drogi Zielonej”.

Tunel pod Pachołkiem (nazwa umowna - w rzeczywistości nie będzie przebiegać pod tym wzgórzem) to nie budowa kosmodromu. To drogowa rzeczywistość. Tunele funkcjonują na całym cywilizowanym świecie i to nie tylko w górach. Wystarczy przejechać się na przykład ulicami Sztokholmu aby docenić istnienie tuneli.

Tunel, od granicy z Sopotem do ul. Spacerowej, to dla Oliwy jedyna szansa na przetrwanie, zanim zaleje nas masa samochodów jadących „Drogą Zieloną”, po otwarciu tunelu pod Martwą Wisłą.

Droga Zielona – projektowana i znajdująca się w budowie droga w Gdańsku, w korytarzu Via Hanseatica, mająca połączyć planowany IV odcinek Trasy Słowackiego (zawierający Tunel pod Martwą Wisłą) z ul. Spacerową w Oliwie i dalej z obwodnicą Trójmiasta na węźle Wysoka[1]. Przebiegać ma w pasie nadmorskim, przez dzielnice Nowy Port, Brzeźno, Zaspa-Rozstaje, Przymorze Wielkie, Żabianka-Wejhera-Jelitkowo-Tysiąclecia. Oliwę omijać ma na granicy z Sopotem, następnie przechodzić tunelem pod wzgórzem Pachołek, gdzie będzie się łączyć z ulicą Spacerową.

Wszyscy martwimy się stanem naszych domów i niszczonych dróg. Ile trzeba pieniędzy, żeby wyremontować wszystkie drogi w Gdańsku? – zapytał urzędników Paweł Adamowicz. Zarząd Dróg i Zieleni wyliczył orientacyjnie, że ponad 600 milionów złotych. Taką sumę podał prezydent Gdańska na spotkaniu obywatelskim z mieszkańcami Osowy. Warto dodać, że koszt budowy stadionu PGE Arena wyniósł 775 milionów złotych. Żaden prezydent, radny, polityk, ktokolwiek rozsądny nie może złożyć poważnej deklaracji co do budowy docelowego układu drogowego. Możemy tylko remontować po kilka ulic rocznie, wykładając je płytami jumbo – zapowiedział mieszkańcom Osowy Prezydent Gdańska.

Prezydent Adamowicz oświadczył, że budowa „nowej Spacerowej’ z tunelem pod Pachołkiem jest wpisana do planu inwestycji, które zostały przesłane do ministerstwa infrastruktury i marszałka woj. Pomorskiego. Te dwie instytucje będą dzieliły środki unijne na lata 2014 – 2020. Także miasto Sopot sygnalizuje zainteresowanie częściowym finansowaniem tej budowy – mówił Adamowicz. Szacujemy, że koszt tej inwestycji to około 2 miliardów złotych. To potworne pieniądze, to więcej niż Słowackiego z tunelem pod Martwą Wisłą. Nie skreślamy tej inwestycji, ale nie mówimy, że będzie ona na 100 %.. Wszystko zależy od tego, na jakie dofinansowanie ze środków unijnych możemy liczyć.

W ostatnich latach władze Gdańska w dużym stopniu przeorientowały wydawanie pieniędzy na teren tzw. Gdańska – Południe. To tam, na kartofliskach i ugorach, powstały potężne osiedla mieszkaniowe. Zamieszkało tam kilkadziesiąt tysięcy wyborców, którzy zaczęli się domagać od miasta infrastruktury. Chcą szerokich dróg, komunikacji miejskiej, szkół, przedszkoli i ośrodków zdrowia. Nie można mieć o to do nich żalu. Tyle, że budowa tego odbywa się naszym kosztem. To wszystko trzeba budować niemal od zera. Wszyscy mieszkańcy Gdańska ponoszą konsekwencje miejskiej polityki budowy miasta …. poza miastem.

A co z tymi co zostali w mieście? To od nas wszystkich zależy, "czy prezydent, radny, polityk, ktokolwiek rozsądny" złoży jednak wiążąca deklarację, że budowa „Tunelu pod Pachołkiem” i dokończenie tym samym „Drogi Zielonej” stanie się dla naszego miasta prawdziwym priorytetem. Takim, jak w ostatnich latach była budowa stadionu, rozbudowa lotniska czy rozwój linii tramwajowych na górnym tarasie miasta.

Nie pozwólmy zapomnieć o zabytkowej Oliwie, rozjeżdżanej codziennie przez potężny ruch tranzytowy. O Parku Oliwskim i Katedrze, stojących niemal przy „autostradzie”. Nie dajmy zapomnieć o mieszkańcach całej północnej części miasta stojących w codziennych korkach na ul. Spacerowej. Jeśli chodzi zaś o ten teren, to nikt nie pomyśli o nowych liniach tramwajowych, a ruch między Oliwą a Osową najlepiej by odbywał się drogą lotniczą.

Przypominajmy wszystkim, że również jesteśmy pełnoprawnymi obywatelami Gdańska.

Tomasz Strug

Łączy ze sobą ul. Gospody z al. Grunwaldzką – tunel Drogi Zielonej został otwarty. Dzięki tej inwestycji wraca do nas autobus linii 122.

Po godzinie 13, zabytkowy autobus „Ikarus” symbolicznie przerwał wstęgę. Tym samym otwarto nowy fragment Drogi Zielonej. Nowy odcinek od al. Grunwaldzkiej do ul. Gospody drogi stanowić będzie część przyszłej ramy komunikacyjnej Miasta Gdańska – od trasy Sucharskiego do trójmiejskiej obwodnicy.

Koszt inwestycji to ponad ponad 100 mln zł. Wspólny projekt Gdańska i Sopotu projekt obejmował nie tylko wybudowanie fragmentu Drogi Zielonej na odcinku od al. Grunwaldzkiej do ul. Gospody dla zapewnienia komunikacji do hali widowiskowo – sportowej ERGO ARENY, ale też przebudowę i rozbudowę ul. Łokietka w Sopocie i przebudowę fragmentu ul. Bitwy pod Płowcami w Sopocie.

droga_zielona

Droga Zielona - kolorem zielonym zaznaczono prace opisane w artykule.
Po lewej zarysowany wlot tzw. "tunelu pod Pachołkiem".

Prezydenci Gdańska i Sopotu bardzo liczą na nowy budżet Unii Europejskiej po 2014 roku i szansę budowy Drogi Zielonej w tunelu pod Pachołkiem, w kierunku obwodnicy. Po półrocznej przerwie, na niewykorzystywane przystanki „Opacka” (kier. Sopot) oraz „Górskiego” i „Nadwodna” wraca autobus linii 122

Są również stratni z powodu otwartej dziś inwestycji. "Karczma Polska Zagroda” straciła werandę – w jej miejscu biegnie teraz ciąg pieszo – rowerowy. Stratny jest również sklep InterMarche, przy którym trudniej obecnie zaparkować

Pp

Będę namawiał prezydenta Gdańska do kolejnego etapu czyli budowy tunelu pod Pachołkiem – zapowiada Jacek Karnowski, prezydent Sopotu. Pod torami PKP i SKM na Żabiance trwa obecnie budowa Drogi Zielonej – wspólnej inwestycja obu miast. Odwiedziliśmy plac budowy.

Droga_ZIelona_Tunel_2012

 

 

 

Od strony Żabianki przebito się już z dwoma tunelami. Wkrótce budowniczowie przebiją się z tunelem dla ruch rowerowego. Potężne siłowniki hydrauliczne przepychały bardzo powoli trzy żelbetowe ramy tunelu ważące razem blisko 4,5 tys. ton. Droga Zielona na granicy Gdańska i Sopotu ma być gotowa już w listopadzie. Myślę, że potem będziemy mogli zrobić przebicie do obwodnicy pod Pachołkiem – mówi prezydent Sopotu Jacek Karnowski. Tam trzeba wykonać 600 metrów tunelu i jest to trochę bardziej realne niż tunel pod Sopotem i szybsze do wykonania. 

Prezydenci Adamowicz i Karnowski bardzo liczą, że oprócz doprowadzenia ruchu samochodowego do ERGO Areny, „Droga Zielona” bardzo poprawi komunikację między Sopotem i granicznymi dzielnicami Gdańska. Jest to trzecie połączenie drogowe Sopotu z Gdańskiem. Gdy razem z Gdynią wprowadzimy system zdalnego sterowania ruchem TRISTAR, to myślę, że przynajmniej w tym miejscu korków już nie będzie - mówi prezydent Karnowski.

pp

Strona 2 z 2

Newsletter

Historia

Historia Campusu Uniwersytetu Gdańskieg…

27 maja 2019 roku w Oliwskim Ratuszu Kultury odbył się wykład Marcina Szumnego „Campus Uniwersytetu Gdańskiego”. Wykład wygłoszono w ramach cyklu Lokalni Przewodnicy i Przewodniczki.

20-06-2019 773 Historia

Architektura Oliwy - wykład prof. Jakub…

Katedra, kościół św. Jakuba, Dwory Oliwskie czy domki przy ul. Kwietnej. Opisania dawnej architektury Oliwy podjął się Jakub Szczepański.

28-05-2019 1613 Historia

Ostatnio dodane

Miej więcej o sąsiadach

Miej więcej o sąsiadach

Zapraszamy serdecznie na cykl spotkań poświęconych kulturze wybranych mniejszości  narodowych i etnicznych mieszkających w Gdańsku. Przygotowaliśmy 13 wielowątkowych działań obejmujących propagowanie wiedzy o Tatarach, Kaszubach i ludziach z Ukrainy. Zależy...

05-08-2019 358 Rozrywka

Siła kobiecości. Obrazy Resy Mashoodiego

Siła kobiecości. Obrazy Resy Mashoodie…

Resa Mashoodi (rocznik 1965) – urodził się w Teheranie w niekonwencjonalnej irańskiej rodzinie: inteligenckiej, otwartej, ciekawej świata i ludzi, w której sztuka była od zawsze obecna. Jego babcia była malarką...

05-08-2019 135 Rozrywka

  1. Najnowsze
  2. Oceniane
  3. Komentarze

Kalendarium tekstów

« Sierpień 2019 »
Pn Wt Śr Czw Pt Sb Nie
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31