Koniec LOTOSU przy Kołobrzeskiej
Rozpoczęto demontaż nazwy i barw dawnej stacji LOTOS przy ulicy Kołobrzeskiej na Przymorzu. Od teraz będzie to już oficjalnie stacja sieci Magyar Olaj.
Prace rozpoczęły się od demontażu napisu Lotos – dawnej marki stacji benzynowej która działa tutaj od kilkudziesięciu lat, początkowo pod szyldem Rafinerii Gdańskiej. Stara marka widoczne jest jeszcze na budynku myjni.
Mimo tego że zachodzą zmiany polityczne w Polsce to sprzedaż stacji gdańskiego LOTOSU, do której doszło za czasów rządów PiS, jest nadal aktualna i stacja przy ulicy Kołobrzeskiej zyska już obowiązujący wygląd wszystkich stacji węgierskiej firmy MOL. Pisaliśmy o tym w marcu tego roku.
Przypomnijmy, w wyniku kontrowersyjnego przejęcia LOTOSU przez Orlen, ta ostatnia firma musiała sprzedać większość stacji benzynowych należących do dawnej Rafinerii Gdańskiej. Takie były zalecenia Komisji Europejskiej w obawie przed monopolizacją rynku paliw.
Pod koniec listopada ubiegłego roku Orlen sprzedał 100 proc. udziałów w firmie Lotos Paliwa na rzecz węgierskiego koncernu paliwowego MOL. Tym samym w ręce Węgrów trafiło 417 stacji Lotosu oraz program lojalnościowy Navigator. Przy Orlenie pozostawiono blisko 100 stacji benzynowych Lotosu i wszystkie zostały już przebrandowane na czerwone barwy koncernu z Płocka.
Niewykluczone, że przejęcie LOTOSU przez Orlen oraz wyprzedaż części majątku gdańskiej firmy na rzecz zagranicznych podmiotów może stać się przedmiotem prac specjalnej komisji śledczej w parlamencie.
Michał Kobosko z Polski 2050 twierdzi, że to jedna z największych transakcji przeprowadzona przez Prawo i Sprawiedliwość i jest to „gigantyczna afera i skandal”. Kobosko przypomniał deklarację Donalda Tuska, że posłowie rozliczą wszystkie afery Daniela Obajtka, w tym sprzedaż udziałów w LOTOSIE.
Na pożegnanie LOTOSU, reklama z początku lat 90 XX wieku. Na początku XXI wieku od nazwy jednego z produkowanych olejów mineralnych, nazwano „bardziej” nowocześnie ówczesne zakłady Rafinerii Gdańskiej SA.
Poniżej historia Gdańskich Zakładów Rafineryjnych z istniejącej jeszcze (nie wiadomo jak długo) strony lotos.pl:
Niezwykła historia Grupy LOTOS
W połowie lat 70. powstała w Gdańsku niezwykle nowoczesna rafineria, o której pisano, że jest najnowocześniejsza na świecie i z największym w Europie Blokiem Olejowym. Była to pierwsza inwestycja w PRL-u oparta na zachodnich technologiach. Z czasem rafineria utraciła tę nowoczesność, lecz twórcza załoga i „gen rozwoju” doprowadziły do wielkich inwestycji i ekspansji w latach 1998-2020, dzięki czemu znów należy do najnowocześniejszych na świecie. W tym czasie czterokrotnie zwiększyła produkcję i z regionalnej rafinerii stała się ogólnopolskim koncernem paliwowym, który zintegrował południowe rafinerie i rozwinął działalność wydobywczą w Polsce i za granicą.
Nazwa ta utrzymała się do września 1991 r., gdy powstała Rafineria Gdańska SA.
Blok Olejowy ruszył w lipcu 1977 roku, a w październiku zaczęła produkcja olejów silnikowych. W 1978 r. przerobiono w Gdańsku 2,5 mln ton ropy, lecz w następnych latach przerób był zwykle niższy. Awarie były wtedy codziennością. Obecnie zdarzają się bardzo rzadko.
Do 1981 roku rafineria przerabiała ropy z Bliskiego Wschodu i Libii. Potem produkcję uzupełniano tańszą rosyjską ropą rurociągową, której sprowadzenie wymagało odwrócenie kierunku w rurociągu pomorskim, transportującym ropę i paliwa do rafinerii w Płocku.
Sierpień 80 – konsolidacja załogi
Gdańskie Zakłady Rafineryjne dołączyły do Międzyzakładowego Komitetu Strajkowego (MKS) w Stoczni Gdańskiej w momencie, gdy ważyły się losy strajku w stoczni i dołączenie GZR miało istotny wpływ na rozwój wydarzeń. To na wniosek GZR powołano Prezydium MKS.
1 września po dwóch tygodniach strajku okupacyjnego negocjacje z delegacją rządową zakończyły się porozumieniem. Do NSZZ „Solidarność” GZR zapisało się ponad 1600 pracowników.
Niestety, święto wolności skończyło się 13 grudnia 1981 r. Pracownicy zatrzymali rafinerię i rozpoczęli strajk okupacyjny, który po kilku dniach został brutalnie spacyfikowany przez czołgi i jednostki ZOMO. Część spośród strajkujących została pobita, niektórych aresztowano, inni ukrywali się.
Od Rafinerii Gdańskiej do Grupy LOTOS
W latach 80. nie inwestowano i rafineria stawała się coraz bardziej przestarzała. Przerabiała głównie ropę irańską lekką i Kirkuk z Iraku – były to ropy ciężkie (do ciężkich rop zalicza się też irańską lekką), które zazwyczaj mieszano z lżejszymi ropami z Morza Północnego – głównie typu Brent. Przewaga ciężkiej ropy z Iranu, odpowiedniej dla Bloku Olejowego wynikała z faktu, że najważniejsza była wtedy produkcja olejów smarowych.
Po 1989 roku zaczęły się przekształcenia zmieniające centralnie zarządzane, socjalistyczne przedsiębiorstwo zajmujące się jedynie produkcją paliw, olejów i asfaltów w firmę prowadzącą samodzielną działalność handlową, na którą do tej monopol miał CPN. W kwietniu 1992 otwarto pierwszą firmową stację paliw w Redzie. Obecnie sieć stacji LOTOS przekroczyła 500. Paliwa sprzedawano poprzez sieć hurtowni. W 1990 r. rozpoczęto produkcję flagowego oleju LOTOS, od którego pochodzi obecna nazwa firmy.
W 1994 roku rurociągowa ropa rosyjska nazwana Ural lub Rebco stała się podstawowym surowcem przerabianym w rafinerii. Przerabiana była wraz z ropą Brent w proporcji ok. 1:1. Gdy przekonano się, że można zwiększyć udział Uralu nie tracąc na jakości paliw i olejów, udział tej ropy wzrósł do 80%, a po uruchomieniu hydrokrakingu w 2000 r. przez dłuższy czas przerabiano prawie wyłącznie ropę rosyjską.
W 1996 r. 75% akcji RG SA zostało przeniesionych do Nafty Polskiej, państwowej spółki, która stała się właścicielem aktywów naftowych polskich firm. Akt ten został uznany za prywatyzację, dzięki czemu ok. 25% akcji firmy, w liczbie zależnej od stażu pracy, otrzymali bezpłatnie pracownicy zatrudnieni przed 1991 rokiem i emeryci.
W czerwcu 2002 r. powstała Grupa LOTOS S.A., do której w ciągu kilku lat dołączone zostały rafinerie w Czechowicach, Gorlicach i Jaśle, a następnie firma wydobywcza Petrobaltic. W 2003 roku rozpoczęła się szybka restrukturyzacja działalności tworzącego się koncernu. Na początku utworzone zostały spółki LOTOS Oil, LOTOS Kolej i LOTOS Serwis. Powstała Grupa Kapitałowa LOTOS, która liczy obecnie kilkanaście specjalistycznych spółek, również zagranicznych. W czerwcu 2005 r. LOTOS stał się spółką giełdową. Obecnie znajduje się nie tylko w WIG 20, wśród największych spółek, ale też w Respect Index – najbardziej odpowiedzialnych społecznie.
Boom inwestycyjny: od 3 do 11 mln ton ropy rocznie
W 1995 r. zbudowano pierwszą nową instalację – reformingu benzyn CCR, lecz dopiero zrealizowany w latach 1997 – 2000 r. Program Rozwoju Technicznego unowocześnił i zmienił rafinerię, która przestawiła się na produkcję oleju napędowego i zwiększyła przerób ropy do 4,5 mln ton rocznie. Najważniejszą wśród zbudowanych instalacji był nowoczesny hydrokraking (izokraking), dzięki któremu rafineria mogła produkować również z cięższych frakcji ropy najwyższej jakości paliwa. Dalsze inwestycje, w 2005 r., głównie w modernizację instalacji destylacji ropy, przyniosły wzrost przerobu do 6 mln ton. Ale dopiero zrealizowany w latach 2007-2011 Program 10+, w ramach którego zbudowano m.in. kolejny, jeszcze większy hydrokraking i nową instalację destylacji ropy sprawił, że gdańska rafineria zaczęła zaliczać się do dużych zakładów – z przerobem ropy ponad 10,5 mln ton rocznie. Nastąpił też istotny wzrost opłacalności produkcji i jakości produktów. Kolejnym przełomem był Projekt EFRA (2017-2020), który sprawił, że rafineria może produkować prawie wyłącznie produkty wysokomarżowe, gdyż tzw. ciężka pozostałość, z której produkowano dotąd ciężki olej opałowy i asfalt, jest przerabiana na paliwa oraz koks. Znacznie wzrosła też marża rafineryjna, co zapewnia firmie bezpieczeństwo podczas dekoniunktury i kryzysów gospodarczych.
Narodowy czempion
Gdańska rafineria z regionalnego przedsiębiorstwa przekształciła się w ogólnopolski koncern, mający oddziały w Norwegii i na Litwie, eksportujący paliwa, oleje i asfalty do kilkudziesięciu krajów, zapewniający ogromne wpływy do budżetu państwa i bezpieczeństwo energetyczne kraju. Grupa LOTOS stała się jednym z czempionów polskiej gospodarki i według najważniejszego rankingu rafinerii firmy Solomon, jest jedną z najlepszych rafinerii na świecie, zwłaszcza pod względem efektywności energetycznej. Staje się też coraz bardziej „zieloną” rafineria, w której emisja zanieczyszczeń jest znacznie niższa od dopuszczalnych norm, a pod względem emisji CO2 należy do najlepszych rafinerii w Europie.
Rafineria w Gdańsku była w latach 70. jedną z najnowocześniejszych rafinerii w Europie, potem Europa zaczęła uciekać, ale teraz, po realizacji wielu inwestycji, znów znalazła się wśród najlepszych rafinerii na świecie. Innowacyjność, która zawsze towarzyszyła tej firmie, stała się obecnie podstawą nowej strategii, stawiającej na rozszerzenie działalności o nowe produkty i technologie oraz paliwa alternatywne – wodór, LNG, a także elektromobilność. To element dalekosiężnego planu przekształcenia rafinerii w hub energetyczny wykorzystujący wiele form produkcji energii i koncentrujący sią na odnawialnych źródłach energii.
Razem możemy więcej!
1 sierpnia 2022 roku Grupa LOTOS S.A. stała się częścią Grupy ORLEN. Tym samym dobiegł końca największa fuzja w branży paliwowo-energetycznej w naszym regionie, która otwiera nowy rozdział w historii Polski i obu do tej pory konkurujących ze sobą koncernów (czytaj więcej). To ważny dzień dla budowy silnego multienergetycznego koncernu, który będzie dużym graczem na europejskim i światowym rynku.
Kalendarium historii LOTOSU
1971 – 72: przygotowania do budowy
1971.05.05 – decyzja Prezydium Rady Ministrów (nr 47/71) o budowie rafinerii w Gdańsku
1971.06 – Wojewódzka Rada Narodowa w Gdańsku wskazała lokalizację rafinerii w Płoni Małej – decyzja nr AB II – 440
1971.07.01 – podpisanie pierwszej umowy na dostawy ropy pomiędzy British Petroleum i firmą CIECH
1971.10.07 – decyzja Komisji Planowania przy Radzie Ministrów (nr 979/71) o lokalizacji rafinerii w Płoni Małej
1972.03.01 – powołanie przedsiębiorstwa Rafineria Nafty „Gdańsk” w Budowie
1972-76: budowa i uruchomienie
1972.04.17 – pierwszy wpis w dzienniku budowy, czyli początek budowy rafinerii
1972.07.06 – podpisanie kontraktu z włoską firmą Snamprogetti na projekt bazowy i zarządzanie budową
1973.01 – Rafineria Nafty „Gdańsk” w Budowie przejmuje funkcję inwestora (po GRI), a generalne wykonawstwo obejmuje Petrobudowa Płock
1975.07.22 – pierwsza dostawa ropy Zakum z ZEA do Portu Północnego tankowcem „Kasprowy Wierch”
1975.11.29 – oficjalne otwarcie rafinerii i przekazanie do rozruchu instalacji Bloku Paliwowego
1975.12.08 – wprowadzenie ropy na instalację destylacji atmosferycznej – uruchomienie bloku paliwowego
1975.12.12 – pierwsze produkty rafinerii – najpierw benzyna, a kilka godzin później nafta i oleje napędowe
1975.12.15 – pierwszy produkt o właściwościach handlowych – olej opałowy
1975.12.19 – tankowiec „Beskidy” wywozi na eksport pierwszą partię 13 tys. ton oleju opałowego
1976-80: II etap budowy i początki produkcji
1976.05.12 – zakończenie budowy Bloku Paliwowego
1976.07.01 – zmiana nazwy zakładu na Gdańskie Zakłady Rafineryjne (GZR)
1976.08.15 – początek produkcji benzyn motorowych – etyliny 94 i 78
1976.08.17 – przerobiono pierwszy milion ton ropy
1976.09 – uruchomienie instalacji hydroodsiarczania olejów napędowych
1977.04.04 – uruchomienie wytwórni asfaltu i wyprodukowanie pierwszej partii asfaltu drogowego D-70
1977.07.07 – uruchomienie Bloku Olejowego
1977.08 – początek produkcji olejów bazowych
1977.08 – rafinerię odwiedził szach Iranu Mohammad Reza Pahlavi
1977.10 – ruszyła produkcja olejów silnikowych Selektol
1978 – zakończenie budowy rafinerii i jej rozliczenie ekonomiczne – koszt budowy 12 mld 356 mln zł; przerób ropy wzrósł do 2,5 mln ton rocznie; w latach 1975–1978 przerobiono 6 mln ton ropy
1979 – spadek przerobu do 2,2 mln ton
1980 – 82: czasy Solidarności i stan wojenny
1980 – uruchomienie produkcji asfaltów przemysłowych i paliwa lotniczego
1980.08.16 – 09.01 – strajk okupacyjny rafinerii zakończony Porozumieniem
1981.12.13 – militaryzacja zakładu po wprowadzeniu stanu wojennego
1981.12.14 – 12.19 – strajk okupacyjny rafinerii
1982 – 89: czas stagnacji
1982 – rafineria rozpoczyna przerób ropy rosyjskiej; przerób ropy spada do 1,9 mln ton rocznie
1985 – rozszerzenie produkcji olejów silnikowych do 15 gatunków; uruchomienie produkcji olejów Castrol
1987 – ruszyła produkcja etyliny 86 i zakończono produkcję etyliny 78
1988 – początek produkcji paliwa lotniczego JET A1
1989 – 95: budowa spółki produkcyjno-handlowej
1990.08 – początek produkcji oleju mineralnego LOTOS
1991 – uruchomienie produkcji niskosiarkowego oleju napędowego Eurodiesel
1991.09.18 – Przekształcenie GZR w spółkę akcyjną o nazwie Rafineria Gdańska SA
1992.04 – uruchomienie pierwszej własnej stacji paliw w Redzie
1992.06 – rozpoczęto przerób ropy bałtyckiej Rozewie z Petrobalticu
1992.06 – produkcja olejów smarowych Turdus
1993.03 – powstanie „Programu restrukturyzacji Rafinerii Gdańskiej SA”
1993.05 – otwarcie pierwszej firmowej hurtowni olejów
1993.07.14 – uruchomienie sprzedaży benzyny bezołowiowej Eurosuper 95
1993.10 – wprowadzenie na rynek oleju LOTOS Semisyntetic
1994 – pierwsze samodzielne zakupy ropy naftowej – z Morza Północnego
1994.01 – uruchomienie pierwszej hurtowni paliwowej
1994.03.07 – początek produkcji benzyny wysokooktanowej – etyliny 98
1994.10 – uruchomienie produkcji oleju silnikowego LOTOS Syntetic
1995 – powstanie oleju silnikowego LOTOS Diesel, rodziny olejów Marinol i asfaltów modyfikowanych
1995.03 – uruchomienie pierwszej patronackiej stacji paliw – w Ostródzie
1995.04.27 – uruchomienie instalacji reformingu katalitycznego CCR
1996 – 2002: prywatyzacja, początek restrukturyzacji, rozbudowa
1996 – wprowadzenie Systemu Zapewnienia Jakości ISO 9002
1996.02 – wydzielenie pierwszej spółki – Stacje Paliw Rafinerii Gdańskiej
1996.09.30 – wniesienie 75% akcji Rafinerii Gdańskiej SA do Nafty Polskiej SA
1997 – zwiększenie mocy przerobowych rafinerii z 2,8 do 3,5 mln ton ropy rocznie; rozpoczęcie rozbudowy rafinerii, uruchomienie produkcji niskosiarkowego paliwa Eurodiesel
1998.01 – pracownicy i emeryci Rafinerii Gdańskiej SA uzyskali bezpłatnie 14,98% akcji spółki
1998.07 – uruchomienie sprzedaży benzyny bezołowiowej, wysokooktanowej Eurosuper 98
1999 – zakończenie „Programu Rozwoju Technicznego Rafinerii Gdańskiej do 2000 roku” i zwiększenie zdolności przerobowych do 4,5 mln ton rocznie, wdrożenie systemu zarządzania środowiskiem ISO 14001
2000.01.07 – uruchomienie hydrokrakingu wraz z instalacjami towarzyszącymi
2000.03 – zaprzestanie produkcji benzyn ołowiowych – jako pierwszy zakład w Polsce
2001 – początek produkcji oleju silnikowego LOTOS Dynamic oraz asfaltu multigrade Unibit
2002.10.28 – zmiana nazwy spółki Stacje Paliw RG na LOTOS Paliwa
2002.12.18 – powstanie spółki LOTOS Partner
2003 – 2006: powstanie ogólnopolskiej grupy kapitałowej GK LOTOS
2003.01 – rozpoczęcie działalności spółek LOTOS Oil i LOTOS Kolej
2003.03 – uzyskanie certyfikatu Zintegrowanego Systemu Zarządzania
2003.06.02 – zmiana nazwy firmy na Grupa LOTOS S.A.
2003.06 – rozpoczęcie działalności spółki LOTOS Serwis
2003.06 – powstanie spółki LOTOS Mazowsze na bazie zakupionej spółki Petrim S.A.
2003.07 – rozpoczęcie działalności przez LOTOS Lab
2003.07 – zgoda Rządu RP na wniesienie do Grupy LOTOS S.A. akcji Rafinerii Czechowice S.A., Jasło S.A. i Glimar S.A.
2003.10 – wprowadzenie na rynek oleju LOTOS Traffic i oleju opałowego LOTOS Red
2004.03 – rozpoczęcie działalności przez spółkę LOTOS Straż
2004.04 – rozpoczęcie działalności przez LOTOS Asfalt
2004.08 – rozpoczęcie działalności LOTOS Parafin
2005.02 – rząd RP zaakceptował zakup przez Grupę LOTOS akcji trzech rafinerii południowych i Petrobalticu
2005.03 – rząd RP wyraził zgodę na emisję akcji Grupy LOTOS S.A.
2005.05 – zwiększenie mocy przerobowych ropy naftowej do 6 mln ton rocznie
2005.06.09 – debiut Grupy LOTOS S.A. na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie
2005.10 – otwarcie terminalu paliwowego w Czechowicach
2005.11 – uruchomienie instalacji Biturox do produkcji asfaltów w Gdańsku
2005.12 – przejęcie stacji Esso i Slovnaft na rynku polskim
2006.01 – powstanie spółek LOTOS Czechowice i LOTOS Jasło
2006.02 – otwarcie terminalu paliwowego w Gdańsku
2006.06 – otwarcie fabryki świec w Czechowicach
2007 – 2012: wielka rozbudowa
2007.08.09 – oficjalne rozpoczęcie rozbudowy rafinerii w ramach Programu 10+
2007.09 – powstanie spółki poszukiwawczo-wydobywczej LOTOS Exploration and Production Norge AS
2007.10 – wprowadzenie na rynek paliw premium LOTOS Dynamic
2008.02 – uruchomienie programu lojalnościowego LOTOS Navigator
2008.05 – zakup przez LOTOS Norge udziałów w koncesjach wydobywczych złoża Yme na Morzu Północnym
2008.05 – otwarcie fabryki biokomponentu FAME w Czechowicach-Dziedzicach
2009.06 – otwarcie przez LOTOS Tank bazy paliwowej w gdańskim porcie lotniczym, wprowadzenie na rynek syntetycznych olejów silnikowych LOTOS Quazar
2009.07 – uruchomienie instalacji hydroodsiarczania oleju napędowego w ramach Programu 10+) oraz kompleksu aminowo-siarkowego
2009.07 – przekazanie akcji Grupy LOTOS S.A. przez Naftę Polską do Skarbu Państwa
2009.09 – uruchomienie trzech instalacji siarkowych i nowego ciągu oczyszczalni ścieków w Gdańsku
2009.10 – uruchomienie drugiej instalacji produkcji wodoru
2009.10 – początek inwestycji w sieć autostradowych stacji paliw i budowy Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP)
2010.03.31 – zakończenie konsolidacji spółki Petrobaltic z Grupą LOTOS – zmiana nazwy na LOTOS Petrobaltic
2010.02 – uruchomienie instalacji destylacji ropy CDU/VDU
2011.01 – uruchomienie hydrokrakingu MHC
2011.02 – przejęcie litewskiej spółki wydobywczej AB Geonafta
2011.03 – uruchomienie instalacji ROSE; zakończenie budowy Programu 10+
2011.07 – otwarcie pierwszych trzech stacji paliw segmentu ekonomicznego LOTOS Optima w Warszawie
2012.01 – sprzedaż akcji spółki LOTOS Parafiny firmie Krokus Chem
2012.07 – uruchomienie w gdańskiej rafinerii instalacji do produkcji ksylenów
2012.08 – całkowite przejście gdańskiej rafinerii na zasilanie gazem ziemnym
2013.04 – powstanie w Czechowicach spółki logistycznej LOTOS Terminale
2013.11 – Air BP oraz Grupa LOTOS powołały spółkę joint-venture LOTOS Air BP Polska zarządzającej sprzedażą paliwa lotniczego
2013.12 – przejęcie przez LOTOS Terminale baz paliw w Rypinie oraz Piotrkowie Trybunalskim. Umowa z PGNiG na sprzedaż ropy dla rafinerii LOTOSU
2014.06 – otwarcie nowej bazy paliwowej w Poznaniu, umowa między GL S.A. a LOTOS Asfalt w sprawie wspólnej realizacji Projektu EFRA
2014.10 – powołanie w LOTOS Asfalt Zakładu „EFRA” w Budowie
2015.06 – umowa kredytowa z konsorcjum 8 banków na finansowanie Projektu EFRA
2015.07 – główny kontrakt Projektu EFRA podpisany przez LOTOS Asfalt z KT (Kinetics Technology) na realizację „pod klucz” instalacji DCU, CNHT, HGU
2015.10 – oficjalne rozpoczęcie budowy w ramach Projektu EFRA, kontrakt GL S.A. z KT na budowę instalacji HVDU
2016.03 – rozpoczęcie prac ziemnych na głównym placu budowy Projektu EFRA
2016.06 – nagroda „Best oil and gas deal” 2015 – za finansowanie projektu EFRA uznane przez EMEA Finance za najlepszą transakcję „project finance” w 2015 r.– w sektorze naftowym i gazowym
2017.02 – najważniejsza i najtrudniejsza operacja Projektu EFRA – transport i montaż najcięższych urządzeń na instalacjach
2017.03 – powstanie spółki LOTOS Upstream
2018.04 – początek procesu badania, czyli due diligence Grupy LOTOS przez PKN ORLEN, w związku z planem konsolidacji obu koncernów
2018.06 – uruchomienie instalacji HVDU – pierwsze produkty Projektu EFRA
2018.08 – uruchomienie instalacji produkcji wodoru HGU-3
2018.10 – Uruchomienie „Niebieskiego szlaku” – 12 punktów ładowania pojazdów elektrycznych między Warszawą i Gdynią, wsparcie finansowe UE dla Projektu „Pure H2” – budowy instalacji oczyszczania wodoru i 2 punktów tankowania wodoru
2018.11 – LOTOS Petrobaltic zakończył budowę 75 km gazociągu łączącego centrum produkcyjne na złożu B8 z elektrociepłownią Energobalticu
2019.01 – LOTOS Air-BP uruchamia sprzedaż paliwa lotniczego na lotnisku w Poznaniu. To już 6. lotnisko, na którym sprzedawane jest paliwo JET-A1 z Grupy LOTOS
2019.03 – pierwsze bunkrowanie statku gazem LNG przez LOTOS i PGNiG
2019. 04–06 – skuteczna walka Grupy LOTOS z kryzysem związanym z zanieczyszczeniem ropy rurociągowej i wstrzymaniem dostaw
2019.06 – zakup wielkiej platformy wiertniczej GIANT od firmy MAERSK
2019.06.30 – zakończenie budowy Kompleksu Koksowania (EFRA) i początek rozruchu
2019.08 – zakończenie przebudowy platformy Petrobaltic na Morskie Centrum Produkcyjne
2019.09 – pierwsze produkty instalacji koksowania DCU – Projekt EFRA
2019.12 – porozumienie z Grupą Azoty dotyczące inwestycji w projekt petrochemiczny Polimery Police, otwarcie 500-nej stacji LOTOSU – MOP Pawliki
2020.01 – rozpoczęcie projektu rozbudowy i modernizacji terminalu paliwowego w Piotrkowie Trybunalskim
2020.02 – platforma Petro rozpoczyna pracę na bałtyckim złożu B3
2020.03 – zmiany w trybie pracy GK LOTOS w związku z epidemią koronawirusa, pomyślne zakończenie testu instalacji EFRA dla kredytodawców
2020.04 – umowa z Remontowa LNG Systems na budowę pilotażowej stacji dokującej LNG na stacji LOTOS
2020.05 – Zakończenie studium wykonalności budowy w Gdańsku terminalu LNG małej skali
2020.06 – Grupa LOTOS, 3 spółki z Grupy Azoty, Hyundai Engineering oraz KIND zawarły umowy na finansowanie projektu petrochemicznego „Polimery Police”.
2020.08 – Zakończył się projekt budowy systemu ciągłego monitoringu emisji zanieczyszczeń (Continuous Emission Monitoring System, CEMS). System pomaga w analizie pracy rafinerii przy przerobie różnych gatunków rop. Dzięki temu widać, jak produkcja wpływa na środowisko naturalne. CEMS to zespół urządzeń dla osób zajmujących się procesami technologicznymi wpływającymi na środowisko. Oprócz analizy pracy rafinerii w różnych warunkach, pozwala wykryć ewentualne zagrożenia, np. nieszczelności procesowe, które zasiarczają gaz opałowy.
2020.11 – Grupa LOTOS, PKN Orlen oraz ENERGA rozpoczęły analizy możliwości realizacji wspólnej inwestycji elektrowni gazowo-parowej w Gdańsku. Inwestycja miałaby powstać do lipca 2026 r. 2 listopada 2020 r. spółki podpisały list intencyjny w tej sprawie. Celem porozumienia było wypracowanie założeń oraz warunków projektu budowy elektrowni gazowo-parowej, nazywanej w skrócie CCGT (z ang. Combined Cycle Gas Turbine). Współpracujące przy tej inwestycji spółki ustaliły zarówno warunki prawne i techniczne realizacji tego projektu, jak również zasady jego finansowania.
2020.12
- Na początku grudnia uruchomiono instalację Węzła Odzysku Wodoru, która przyczyni się do zwiększenia produkcji wysokomarżowych produktów oraz zmniejszenia emisji CO2.
- Grupa LOTOS rozpoczęła program inwestycyjny Green H2, w ramach którego zbuduje wielkoskalową instalację do produkcji zielonego wodoru. To kolejny etap wspólnej inicjatywy rozpoczętej w maju z Polskimi Sieciami Elektroenergetycznymi.
- 22 grudnia 2020 r. Grupa LOTOS wytworzyła pierwsze w historii biokomponenty: biopropan i biokomponenty oleju napędowego.
2021.02 – Grupa LOTOS uruchomiła nowy nalewak bramowy, który w ciągu doby może wlać nawet 6 tys. ton oleju napędowego lub benzyny. Dzięki nowej instalacji odzysku oparów inwestycja jest w pełni ekologiczna.
2021.03 – Rozpoczęto postój remontowy gdańskiej rafinerii. To pierwszy w historii LOTOSU remont, podczas którego zatrzymana została tylko część instalacji. Prace zakończą się w maju.
2021.05 – Zakończono postój remontowy rafinerii LOTOSU, który trwał ponad dwa miesiące i zaangażował ponad dwa tysiące pracowników i 85 wykonawców. Przeprowadzono działania remontowe i kontrolne 850 aparatów, 1250 rurociągów, 2300 urządzeń infrastruktury automatyki i 600 urządzeń infrastruktury elektrycznej. Usunięto zanieczyszczenia produkcyjne ze wszystkich urządzeń, co w znacznym stopniu wpłynie na ich wydajność w kolejnych latach. Przeprowadzono też działania kontrolno-diagnostyczne oraz odbiorowe umożliwiające bezpieczną pracę rafinerii przez najbliższe 4-5 lat. Kolejne prace zaplanowano na wiosnę 2022 r.
2021.05.12 – W siedzibie Ministerstwa Aktywów Państwowych podpisano umowę o współpracy pomiędzy Grupą LOTOS, PKN Orlen, PGNiG oraz Skarbem Państwa. Dokument dotyczy wybranej struktury scenariusza konsolidacji spółek. Po wydarzeniu w siedzibie Grupy LOTOS zorganizowano spotkanie stron oraz konferencję prasową.
2021.08 – Do gdańskiej rafinerii dotarła pierwsza na świecie instalacja filtracyjnego oczyszczania UCO.
2021.09 – LOTOS zawarł umowę na budowę Hydrokrakingowego Bloku Olejowego (HBO).
2021.09 – Grupa LOTOS, w konsorcjum z Instytutem Energetyki oraz Akademią Górniczo-Hutniczą im. Stanisława Staszica w Krakowie, rozpoczęła prace nad nowym projektem wodorowym – VENTI.
Ts
Ostatnia edycja: 30 listopada, 2023 o 20:14