Po ponad 4. latach budowy otwarto tunel drogowy pod Martwą Wisłą. Skraca on z naszej dzielnicy czas przejazdu na Stogi, Westerplatte, do Wisłoujścia czy w kierunku trasy na Elbląg i Warszawę.

Po godzinie 10. szlaban został otwarty i przez tunel przejechała kawalkada zabytkowych samochodów oraz pojazdów budowniczych tunelu. W pierwszym samochodzie jechał prezydent Paweł Adamowicz oraz zwycięzca aukcji Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Wcześniej były oficjalne wystąpienia oraz poświęcenie tunelu przez ks. Zbigniewa Drzała, proboszcza z Letnicy.

Otwarcie Tunelu pod Martwą Wisłą kończy budowę Trasy Słowackiego, której tunel był częścią.

Tunel pod Martwą Wisłą na moment przed otwarciem    fot. Tomasz Strug

Jak twierdzą władze miasta, powoli kończy się również proces, który domyka ramę komunikacyjną Gdańska. Z pewnością do jej uzupełnienia brakuje jeszcze Tunelu pod Pachołkiem i Nowej Spacerowej, które ułatwią życie mieszkańcom północnego Gdańska oraz Sopotu. 

Tunel a ruch ciężarowy

Dzięki inwestycji pod Martwą Wisłą ma zostać ograniczony ruch ciężarowy w centrum miasta. Według symulacji Biura Rozwoju Gdańska, na Podwalu Przedmiejskim ruch samochodowy spadnie  o 20-30%.

– Trasą Słowackiego możliwy będzie dojazd do portu ale wyjazd już nie ? zapowiada Mieczysław Kotłowski, dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku.  – Nie planujemy zamknięcia Słowackiego dla ruchu ciężarowego ze względu na liczne budowy. Jednak do obsługi portu ma służyć głównie Obwodnica Południowa i Trasa Sucharskiego. W tym celu na trasach ustawiono nowe oznakowanie, skrzyżowania uzbrojone są w specjalne rejestratory wykroczeń (podobnie jak na Starym Rynku Oliwskim), nawiązano współpracę z Inspekcją Transportu Drogowego i firmami transportowymi.

Tunel a mieszkańcy

Uruchomiona zostaje nowa linia autobusowa 158 na strasie Wrzeszcz ? Stogi (co 20 minut w szczycie i co 40 minut poza godzinami szczytu). Jako, że przez tunel nie mogą przechodzić piesi ani przejechać rowerzyści uruchomiona zostaje ?tunelowa? linia autobusowa 258. Autobus ten, co pół godziny, będzie jeździł wahadłowo z jednego końca tunelu na drugi. Linię będą obsługiwać dwa Solarisy przystosowane do przewożenia 8 rowerów.

Prom pieszo ? samochodowy między Wisłoujściem a Nowym Portem przestanie korzystać ze wsparcia finansowego miasta i prawdopodobnie zaprzestanie kursować.

Tunel w datach:

Umowy o prace projektowe i realizacyjne

2008 kwiecień –podpisanie umowy pomiędzy Miastem Gdańsk a polsko-niemieckim konsorcjum firm projektowych Europrojekt Gdańsk SA i SSF Ingenieure AG z Monachium

październik 2011              – podpisanie umowy z Generalnym Wykonawcą – Obrascon Huarte Lain SA / Hiszpania

Maszyna TBM

wrzesień 2012 – odbiór maszyny TBM od producenta / Herrenknecht AG, Schwanau, Niemcy

wrzesień 2012 /październik 2012 – transport elementów maszyny do Gdańska

styczeń 2013 /kwiecień 2013- operacja scalania maszyny na placu budowy od strony Ku Ujściu, w bezpośrednim sąsiedztwie szybu startowego

Prace ziemne

marzec 2012 /listopad 2013– prace ziemne związane z wykonaniem obudowy wykopu oraz wykonaniem komory startowej

Obudowa tunelu

listopad 2012 -/luty 2013 – kompletowanie i montaż zestawu form do produkcji elementów obudowy tunelu (tubingów) w Zakładzie Prefabrykacji PB Kokoszki

maj 2013 /luty 2014 – produkcja tubingów i dostarczanie prefabrylatów na plac budowy

Drążenie rur tunelu

maj 2013 / listopad 2013 – drążenie pierwszej rury tunelu

marzec 2014 /czerwiec 2014 – drążenie drugiej rury tunelu

Wykonywanie 7.przejść poprzecznych

maj 2014/ kwiecień 2015 wykonanie poprzecznych przejść bezpieczeństwa

prace budowlane konstrukcyjne wewnątrz tunelu / budowa jezdni, ścian odbojowych, obudowy ppoż.

czerwiec 2014

montaż prefabrykatów dennych oraz jezdni w tunelu

grudzień 2015

zakończenie zasadniczych robót budowlanych w obu rurach tunelu

Prace wyposażeniowe i instalacyjne wewnątrz tunelu

lipiec 2015/ grudzień 2015 – prace wyposażeniowe w tunelu

styczeń/ kwiecień 2016- prace instalacyjne, zgrywanie systemów zapewnienia bezpieczeństwa, odbiory techniczne

Oddanie tunelu do eksploatacji

kwiecień 2016 – uzyskanie pozwolenia na użytkowanie tunelu

Tomasz Strug

Arcybiskup Głódź popiera budowę Drogi Zielonej z Tunelem pod Pachołkiem