W odpowiedzi na miejskie plany przebudowy ul. Spacerowej, łączącej Osowę z Oliwą, mieszkańcy dzielnicy przedstawili własną koncepcję. Proponują alternatywne rozwiązania, które pozwolą skrócić czas przejazdu autobusów, ochronić środowisko i zachować ciągłość szlaków turystycznych. Kluczowym elementem jest wykorzystanie dla autobusów, rowerzystów i pieszych planowanego tunelu pod obwodnicą, który ma połączyć ul. Jednorożca z centrum handlowym. Projekt zakłada również współpracę z właścicielem centrum handlowego w celu utworzenia węzła przesiadkowego.
Autorem nowej koncepcji jest Michał Kubicki, mieszkaniec Osowy, urzędnik Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu w Komisji Europejskiej, który zaczynał karierę zawodową w departamencie Rozwoju Regionalnego i Przestrzennego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego.
– Początkowo planowałem podzielić się moim pomysłem podczas lutowego spotkania prezydenta Piotra Borawskiego z mieszkańcami Osowej, jednak liczba postulatów i pytań dotyczących komunikacji publicznej sprawiła, że zabrakło na to czasu – mówi Michał Kubicki. – Pozostaję z nadzieją, że projekt znajdzie uznanie władz miasta, ponieważ to mieszkańcy Osowej i Oliwy dwóch szybko rozwijających się dzielnic, zbiorą nisko wiszące owoce tej zmiany bez kosztownych finansowo i czasowo nakładów na przebudowę.
Autor projektu wykorzystał narzędzia popularnej gry online do stworzenia wizualizacji ruchu drogowego. Na filmie można zobaczyć poruszające się samochody osobowe, ciężarówki i autobusy, osadzone w trójwymiarowej rzeczywistości dzielnicy, co pozwala na realistyczne zobrazowanie sytuacji.
Poprawę komunikacji między Oliwą a Osową przy jednoczesnym poszanowaniu środowiska naturalnego
– Bardzo się cieszę, że Michał zaproponował projekt, który uspokaja spór o tunel pod Pachołkiem, chroni drogocenne zasoby przyrodnicze i daje pole do dalszych innowacyjnych rozwiązań jak nowoczesna kolej linowa z Osowej do Oliwy. Inspiruje mnie podejście nec temere, nec temide – ani zuchwale ani bojaźliwie. Liczę, że władze Gdańska pozostaną wierne temu hasłu – mówi Michał Dworakowski, Radny Dzielnicy Osowa, lider inicjatywy Osowa od Nowa.
W gronie organizacji wspierających nową koncepcję znalazł się również Rada Dzielnicy Oliwa, jeden z liderów dzielnicowego protestu przeciwko wstępnej koncepcji projektowania.
– Mamy okazję uniknąć błędów, których skutki obserwujemy na regularnie korkującej się ulicy Słowackiego. Widać wyraźnie, że nawet dwa pasy ruchu w każdą stronę nie są w stanie sprostać porannym i popołudniowym potokom komunikacyjnym – mówi Jolanta Urbaniak-Szwankowska, Wiceprzewodnicząca Zarządu Dzielnicy Oliwa.
Członek zarządu Dzielnicy Oliwa, Jan Faściszewski podkreśla korzyści przyrodnicze oraz efektywność alternatywnego podejścia to tematu.
– Lasy Oliwskie są wyjątkowo cennym zasobem dla całej aglomeracji. Naprawdę warto je uratować. Po tak masowej wycince leśny ekosystem zmieni się nieodwracalnie a leśne zwierzęta staną się jeszcze częstszymi gośćmi na obu osiedlach. Już teraz dziki bytujące w pobliżu Osowy i Oliwy staja się poważnym wyzwaniem dla porządku i bezpieczeństwa dzielnic – dodaje Paweł Szutowicz z Koalicji Las jest Nasz.
Zdanie to podziela kolejny inicjator nowego spojrzenia na rozwiązania problemu ulicy Spacerowej.
– Dzięki zaoszczędzeniu ponad 2000 drzew możemy wrócić do rozmowy o ekostradzie rowerowej będącej serio, wysokiej jakości koncepcją licznie uczęszczanej drogi rowerowej przyjaznej dla 8 i 80 latków. Dzięki temu przesiadka z auta na rower stanie się realnie dostępna i atrakcyjna czasowo i finansowo dla wszystkich mieszkańców – przekonuje Łukasz Bosowski, mieszkaniec Osowej i wiceprezes Rowerowej Gdyni.
Szerokie poparcie
Inicjatorzy, mieszkańcy Osowy oraz organizacje eksperckie liczą na otwartość władz miasta wobec ich inicjatywy oraz na rozpoczęcie dialogu w sprawie wdrożenia zaproponowanych rozwiązań.
Popierają to m.in.: Inicjatywa Osowa od Nowa, Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej, Koalicja Las Jest Nasz, Fundacja To Mój Patyk i Rada Dzielnicy Oliwa
W ich opinii alternatywna koncepcja stanowi realną szansę na poprawę komunikacji między Oliwą a Osową przy jednoczesnym poszanowaniu środowiska naturalnego.
Pw
