Tych pomysłów bronili zaproszeni na sesję Prezes Zarządu firmy Doraco Angelika Cieślowska oraz Artur Bartołd V-ce Prezes Zarządu w Doraco Investment.
Dyskusja była momentami bardzo gorąca, prezes Doraco starała się odpowiadać na pytania i zarzuty ze strony radnych i mieszkańców związane z planami nadbudowy nad obiektami zabytkowymi dodatkowych dwóch lub trzech pięter oraz tzw. dominanty. Zmiany te uzasadniano koniecznością zbilansowania się wydatków na renowację dawnej zajezdni.
Radni i mieszkańcy podkreślali wyjątkowy charakter zabytkowej zajezdni, która jest jednym z nielicznych tego typu obiektów w Gdańsku. Obawiano się, że planowana przebudowa naruszy historyczny charakter budynku i zniszczyć jego wartość architektoniczna.
Co dalej z zabytkową zajezdnią?
W sesji uczestniczyło wielu mieszkańców Oliwy, którzy aktywnie włączali się w dyskusję. Ich zdaniem, zabytkowa zajezdnia jest ważnym elementem dziedzictwa kulturowego i przemysłowego dzielnicy i powinna być zachowana dla przyszłych pokoleń.
Decyzja Rady Dzielnicy Oliwa jest jasna – zabytkowa zajezdnia tramwajów konnych powinna zostać zachowana w swojej pierwotnej formie, bez dodatkowej nadbudowy stojącej w sprzeczności z celem zachowania spójności architektonicznej i stylistycznej historycznych budynków.
Jednogłośnie przyjęto uchwałę z rozbudowanym uzasadnieniem.
Dawna zajezdnia tramwajów konnych (zwana również jako zespół d. fabryki mydła) znajduje się u zbiegu al. Grunwaldzkiej i ul. Pomorskiej, na terenie objętym koncepcją miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Oliwa Górna rejon ulic Piastowskiej i Pomorskiej (0278).
Z uwagi na pierwotną funkcję obiekt stanowi unikatowy w skali Gdańska historyczny zespół budowlany, wpisany do rejestru zabytków województwa pomorskiego pod nr A-1576. Ponadto zabytek znajduje się na obszarze wpisanego do rejestru zabytków pod nr A-850 układu urbanistycznego Starej Oliwy wraz z zespołem Potoku Oliwskiego (obejmującego kompleks architektoniczno-przestrzenny i krajobrazowy nad Potokiem Oliwskim).
Zajezdnia powstała w okresie dynamicznego rozwoju komunikacyjnego Oliwy, związanego z uruchomieniem linii tramwajów – początkowo konnych, a następnie elektrycznych. Jest to zespół o wyjątkowych wartościach historycznych wynikających z autentyzmu zachowanej substancji zabytkowej. Obiekt stanowi świadectwo rozwiązań stylistycznych, technicznych, funkcjonalnych cechujących tego rodzaju architekturę w II połowie XIX wieku. Usytuowanie budynków na działkach narożnych i ich ekspozycja u zbiegu dwóch arterii komunikacyjnych sprawia, że należy je postrzegać jako istotne elementy krajobrazu Starej Oliwy.
Zaproponowane przez aktualnego właściciela obiektu tj. Idea Invest Sp. z o.o. s.k.s. wizje ingerencji w tkankę zabytkową są w ocenie Radnych Dzielnicy Oliwa działaniami zagrażającymi ww. wartościom obiektu. Jego rozbudowa o dwie lub trzy kondygnacje naziemne oraz budowa nowego budynku w postaci wieżowca mierzącego do 35 metrów wysokości zdeformuje oryginalnie zachowany kompleks, niszcząc jego formę i integralność. Ponadto proponowane przekształcenia wpłyną negatywnie na wartości widokowe chronionego konserwatorsko zespołu Potoku Oliwskiego. Sugerowana przez inwestora dominanta architektoniczna w praktyce zdysharmonizuje / zaburzy tę część historycznej przestrzeni usytuowanej nad Potokiem Oliwskim – przez stulecia źródła cysterskiej potęgi opartej na systemie młynów i kuźni. Dominantą architektoniczną na tym obszarze powinny pozostać wieże Katedry Oliwskiej.
W otoczeniu założenia pocysterskiego, obejmującego infrastrukturę młynów, nie powinny powstawać obiekty o formie i funkcji dewastującej historyczny rodowód tego miejsca. Należy podkreślić, że inwestor nie przedstawił w sposób wyczerpujący wizualizacji ukazujących wpisanie projektowanych obiektów w kontekst przestrzenny tj. m.in. widoku na planowaną dominantę od strony Stawu Młyńskiego przy al. Grunwaldzkiej.
Ważna kwestią jest dociążenie i tak mocno obciążonego układu drogowego wjazdem wyjazdem z garażu nowej inwestycji na ulicę Pomorską.
Ponadto w miejscu planowanej inwestycji znajduje się starodrzew o cechach kwalifikujących go do objęcia statusem pomników przyrody tj. leszczyna turecka, topola biała, dąb.
Radni Dzielnicy Oliwa apelują o renowację i adaptację budynków do współczesnych potrzeb lokalnej społeczności oraz turystów, z poszanowaniem ich niepodważalnych wartości zabytkowych.
Kolejna koncepcja ma zostać przedstawiona przez firmę Doraco 27 listopada podczas obrad Komisji Zagospodarowania Przestrzennego Rady Miasta Gdańska. Poprzednie można poznać TU.
Tomasz Strug
